绝版F22A又来一个脸刹车？

首先为何说是绝版F22A？道理也很简单。毕竟F22A在10年前就已经全部停产了。经过这些年来的各种事故和消耗。F22A机体完整的肯定也没有当初刚刚停产时的187架了。至于能飞上天的？目前从各方面判断，恐怕连87架这个余头都未必有；而能飞上天的，与还能打仗的；又是两个不同的概念。因此到目前为止，还有作战能力的F22A机群的真正数字已经是一个谜团。瀚海狼山（匈奴狼山）个人研判认为，目前还有作战能力的F22A机群数量的最大上限，很难超过60架这个数字。毕竟某种飞机的生产线停产十年后，还能实际操作，保持基本飞行能力的很难超三分之一；而停产15到20年以后，还能飞上天的往往连15%都没有。现在说F22A还有60来架能够升空作战，其实已经还是很给面子了。实际上大部分F22A，已经成了专业的零件捐献者。

专门为还能飞的少量F22A提供从本机上拆下来的零部件。前2年超强飓风正面袭击在佛罗里达的F22A基地。居然有超过50架之多的F22A不及时飞走！被迫躲在破破烂烂的机库中被飓风吹破而最终砸中了十几架之多。按说这种损失是很不应该的，毕竟飓风只能影响沿岸地区；而且飓风从预警到最终来袭，中间至少有好几天的时间。这50多架F22A完全可以编队起飞，到内陆机场躲避就完全没事了。50架都躲在机库里不走，只可能有一个答案。就是这50架以上的F22A早就被拆得七零八落，外表看起来还是蛮像回事。而内部的零件恐怕已经少了一小半。这种F22A早就完全丧失了飞行能力。成了摆在那里的样子货，结果被一阵风就吹出了大破绽。除了风灾损失。F22A的各种飞行事故损失也是五花八门，有的是一旦飞到7500米以上，飞行员就喘不动气。

甚至飞行员直接昏迷，连飞机带人一头栽下来摔个稀烂。从试飞开始就发现有这个问题，目前快30年过去了还没有找到根本原因。解决办法倒是不复杂，就是重新背上一个大氧气瓶了事。有了氧气，人不再轻易犯昏。但是顶不住飞行员爱耍宝。战斗机起飞时应该到了速度再缓慢拉起。但是偏偏有F22A的飞行员认为F22A的推力大，喜欢在跑道上加速到300公里甚至接近400公里的高速度，突然再来一个旱地拔葱式的大仰角起飞。这样酷是真酷，但是偏偏忘了F22A的气动先天容易低速下振荡失控！在飞机还距离跑道非常近的情况下，稍微的气动不稳定就会拍在跑道上。F22A的这种机腹长刹车，已经出现过不止一次。而在佛罗里达的F22A基地，绝版F22A又搞出了“脸刹车”的新花样。其实客观来说，这应该不是高速下的机头刹车。如果真是这样，那么这架F22A早就全机翻滚，当即起火爆炸了。

绝不会这样全机完整的趴在跑道上，仔细分析这应该是用拖车牵引缓慢滑行时，前起落架没有锁紧，前起落架在压力下自动回收而导致的机头碰触跑道。除了上航母的舰载机，大部分陆基战斗机的前起落架都不能承受太大的外力。平时起降的压力都由主起落架承受。因此陆基飞机的前起落架都比较轻巧。除了一根起落架主轴带一个前轮外，就是前部或者后部还有一个简答的定向器。而在地面牵引飞机时，定向器都要临时拆开紧固螺栓。这次F22A的脸刹，显然是犯了非常低级的错误。