在印度最高法院裁定采购36架法国“阵风”战斗机的订单没有不当行为，“完全合规”之后，印度政界围绕着“阵风”战斗机的争议却没有停息：国大党和甘地家族的领导者拉胡尔-甘地近日表示，“阵风”战斗机没有由生产米格-27和幻影2000的印度斯坦航空（HAL）制造，是一个“剥夺印度航空制造能力”的彻底错误。

但实际上，拉胡尔-甘地的指责本身也犯了一个极大的错误：幻影2000战斗机从未在印度境内制造。

图为印度空军的幻影-2000战斗机。

首先可以肯定的是，即便拉胡尔-甘地这样的印度政界高层对于印度空军战机情况不是“一无所知”，那至少也是“一知半解”。至此，印度政客对“采购利益”的关心远甚于国防建设，在这里可见一斑。

其次，对眼下的印度空军而言，30年前，也就是上个世纪80年代的幻影-2000战斗机采购案也极具“讽刺意义”，因为正是它开启了印度空军的混乱时代。

确切地说，在近邻和宿敌巴基斯坦空军获得了来自美国的F-16A战斗机之后，印度空军瞬间在装备水平上处于绝对劣势，寻求一款第三代战斗机就成为了必然的目标。

图为印度空军80年代的主力，米格-21和米格-25战斗机。

由于彼时印度的“传统伙伴”苏联才刚开始涉足第三代战斗机，所以印度必然先向西方伸出橄榄枝：1984年，英迪拉-甘地（甘地家族，同为国大党）向法国提交了幻影-2000战斗机的购买请求，双方一拍即合。

但在1985年，得知此事的苏联也开始搅局，他们向印度“盟友”推荐了在当年才进入苏联空军服役的米格-29战斗机（一如十年后的中国）。而碍于苏联的政治攻势，印度只得在苏-法之间做平衡：幻影-2000和米格-29各采购了40和60余架。

图为阿联酋空军的幻影-2000-9战斗机。

但法国人自然不会善罢甘休：在此之后直到2006年，法国达索都希望印度能够购买更多的幻影-2000战斗机，更在最后拿出了幻影-2000的生产线作为底牌。

不过很明显的是，印度人对此无动于衷：“强塞”的米格-29自不必说，好高骛远的印度人彼时已经被苏-30MKI重型战斗机的订单冲昏了头脑，认为有了庞大的苏-30MKI机群就能“打遍南亚无敌手”了。

图为印度空军的米格-21机群，先进和落后并存是印度空军的重要特征。

但印度人始终忽视的，是其空军战斗机机队的良莠不齐：即便苏-30MKI和“阵风”先后加盟，印度空军也还运营着其它7款战斗机，单从种类数量上来说毋庸置疑居于全球首位。

当然，“机型多”这一点不仅仅是印度空军战斗机部队固有的通病，印度空军的运输机种类也多达8种，而导致采购如“蜻蜓点水”般现状的不是别人，正是反反复复的印度政坛和政客。

图为在印度进行飞行表演的法国空军“阵风”战斗机。

确切来说，若当年印度能够采购足够多的幻影战斗机，又或者进一步推进其国产化工作，那么印度空军也不至于像如今这般“万国牌”。

但一如30年前，印度大搞“平衡外交”亲近苏联而牺牲了印度空军的利益那样，印度斯坦航空在政界内的代言人也在批判“阵风”战斗机引进项目，为的只是谋取政治利益，甚至可以说是“一己私利”。在这种环境下，也就不难理解为什么印度空军，乃至印度三军的军备建设进程长期以来进退维谷了。（作者署名：利刃/TO）