霉帝的马斯克最近忙得不可开交，几乎包揽了近日的科技热点头条。除了电动跑车特斯拉，火箭发射又回收，以及那个已经被专家打脸的1.2万颗卫星的发射目标，他还忙着筹资明年太空旅行的蓝（da）图（bing），描绘火星飞船载入计划等“造福人类”的伟大项目。

当然，作为一名被大V跪舔的高素质科技新贵，马斯克绝不贪财更不好利，更不会烂尾。这不，在2018年他就五年前许下的承诺--“超级高铁Hyperloop”（一种真空管道运输系统，理论上可以达到1000-1500km/h）发布了几项重大声明。

国内的大V媒体集体高潮了，跪舔之声震耳欲聋，时刻不忘把中国拉来对比。各国网友开始热议“中国有没有能力比美国更早造出超级高铁”。

一些人不看好中国，称：

“以中国的能力这是不可能的，中国的高铁是抄袭日本和德国的技术，他们并没有发明创造高铁技术。中国要想获得超级高铁技术，只有一个途经，那就是偷窃美国的技术，这是中国擅长的，所以马斯克你要把技术藏好了啊！”

“超级高铁目前还只是存在于概念之中，美国都还没研制出来，目前只有一段几百米的实验路线，还没有达到预期的速度。我不认为中国能在美国之前研制出超级高铁，这需要深厚的技术积累，而这正是中国欠缺的。”

马上引来一大堆反驳，很多网友坚信中国比马斯克靠谱，一定能率先做出超级高铁！

“我不同意你的观点，要说技术和经验，中国比美国多，他们已经有两万多公里的商业高速铁路，几百辆高铁在上面狂奔；而我们到现在都没有一公里的高速铁路。中国在高铁上的经验绝对世界第一。”

“我想说一句你不爱听的话：马斯克的超级高铁，从头到尾都是一场骗局，是炒作，是虚构！”

“楼上的你说出了很多人不愿意相信的真相：超级高铁更多是概念炒作，没有实用性！我记得上半年，马斯克还撒谎说总统同意建造华盛顿到纽约的超级高铁，后来证明他在撒谎，根本没有人同意！”

“中国西南交通大学的应用超导实验室也在做和超级高铁类似的研究，而且更早于马斯克的项目。为什么就没有人注意中国的研究呢？是不是因为大家对中国的创新选择性忽视啊？”

“这要看中国是否将超级高铁定为优先项目，如果是的话，以中国的财力和人力，肯定比马斯克单干要快得多。不过，我不认为中国会看重超级高铁，比较能效比太低，运营成本太高！超级高铁的乘客舱只能容纳二三十个人，这无法满足中国超大的运输需求。中国有十三亿人，每年的高铁乘客高达十几亿，超级高铁根本应付不来！”

“现实是：中国正在建造从中国到欧洲的高速铁路；中国正在建造从中国到东南亚的高速铁路；中国正在建造从中国到俄罗斯的高速铁路……他们说干就干，而我们却总是在可行性研究！”

“超级高铁要想成功，它必须比现有的高铁要好！它比中国高铁便宜吗？它比中国高铁快吗？它比中国高铁容易维护吗？它比中国高铁运输的人多吗？显而易见，答案是否定的！那为什么要修超级高铁？中国也在研究超级高铁，但他们主要是不想错过一项新的技术研究，而不是商用投产这种没有实用价值的东西！”

事实上，超级高铁并不新鲜，1904年就出现了真空运输概念。我国西南交通大学早就做过真空管道运输实验。至于美国的超级高铁？难不成马斯克还想再次烂尾？

话说小马在2013年就超级高铁写了近60页的论文，吹嘘能达到1127km/h（比波音747还快），却以“我们忙着登陆火星呢”的推脱中把这么“伟大的项目”给搁置了。他还开源公布了所有技术资料，美国企业家们就一窝蜂钻到这个“超级高铁”项目中了。

其中进展最快。团队最顶尖的是Hyperloop。他们在沙漠中做了实验，称小车两秒加速到643km/h（说好的1127km/h去哪啦？），被美帝媒体争相报道“美国人再次创造历史！传统交通方式要被颠覆啦！”投资者潮涌而来，该团队获得了9200万美元的投资。但所谓的实验就是一罩了个壳子的发动机在轨道上跑2秒的片段小视频，压根就没有真空管道，更别提什么车头车尾。

圈钱如此容易，Hyperloop公司高兴坏咯，试验都没完全成功就准备立即投入使用。（对比几十万人耗时十几年才从起步发展到壮大再建成网络化通车的中国高铁，分分钟能投入商用的美帝超级高铁简直就是神速！）

它准备在斯德哥尔摩和赫尔辛基之间造一个“超级高铁”。路线都设计好了，再一估算，得190亿美元。疯了！抢钱啊！坐飞机才一两百美刀！

Hyperloop的创始人这才恍然大悟，马斯克这货是在忽悠我们，真那么赚钱他不会自己做？这就一招阴险的螳螂捕蝉黄雀在后啊！明白了一切，他们开始掐架，法律顾问也撂了挑子，超级高铁项目自然就黄了，一个创始人甚至报警求助称自己的生命安全受到了威胁……

没成想，才过去几年，不少人又因马斯克“超级高铁”的一席话掏空口袋，真是记吃不记打啊。

据Engadget报道，自马斯克首次提出hyperloop概念5年以来，发生了很多事情。成千上万的人和数以亿计的资金投入了这项工作，只为将他的梦想变成现实。尽管这个狂热的梦想在5年里还没有实现，但创新的步伐明显加快。几家公司正竞相成为第一个建立完全可运行的超级高铁的公司。

其中包括最引人瞩目的是在较短时间取得最大成就的Virgin Hyperloop One(VHO)，它用筹得的3亿美元在内华达沙漠中建造了500米长的DevLoop测试环境。尽管只有500米长，测试速度已高达386公里/小时。公司计划建造更长的测试管道，最终成为一套完整系统。

3亿美元500米，才386公里/小时，还计划建造更长的测试管道！对比中国400公里/小时的复兴号动车组，（14年世界银行的研究报告称中国高铁的成本不到世界平均标准的2/3）DevLoop也太费钱费时费力了！据悉，VHO公司还打算与迪拜合作设计只容纳5个黄金级别座位和14个白银级别座位的乘客舱。如此奢豪的高级金银座位，到底有多么舒适呢，也只有烧钱的公司才能体会了。

另一个巨头是Hyperloop Transportation Technologies(HTT)--利用志愿者劳动的众包企业。科学家、工程师、经济学家和政府人员免费为它工作以换取它的股票期权。这种赤裸裸的“先付出再求回报”反吸引了各国精英。HTT做了各种各样的调查和提议，如计划在2018年底完成的Great Lakes Hyperloop，届时将开始筹资建造真正的超级高铁。

但是，HTT也存在很多问题，引发质疑。媒体曾在2016年底透露，HTT已经筹集了超过1亿美元资金，却只投入了3180万美元，剩下的却用作“实物和土地价值投资”。而且，技术并不是真的，“有些不诚实的气氛挥之不去”。HTT成功注册了与漫威漫画中“黑豹”和美国队长使用的虚拟金属同名的商标，极易招惹官司。

除此之外，还有推测说他朋友创立的Hyperloop One在超级高铁方面很有机会，毕竟员工都是前SpaceX成员（SpaceX，太空探索技术公司，马斯克2002年创办）。马斯克的第三家企业，专门从事隧道建设的Boring Company好像也很有可能。也不少人认为这不公平，质疑马斯克5年后重新参与hyperloop项目将对其他超级高铁创业公司构成生死存亡般的威胁……

圈钱和扯皮齐飞，装逼与跪舔并存。再怎么宣扬“高科技”、“超炫酷”，没有解决实用性和经济性的问题，美国的超级高铁就只是吹水的谈资和圈钱的工具。更不可能给民众带来利益。空谈误国，实干兴邦，就是凭借这个中国高铁才会载着奋进勤劳的兔子们奔向幸福的生活！