中日两船相撞，明明是渔船撞军舰，为什么日舰先急忙跑路了？

3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。

4月2日，撞了日本驱逐舰的我渔船回港卸货。

公海上中国渔船撞了日本海自的大型驱逐舰，这本来事件可以上升到外交层面，奇怪的是，中日双方都非常低调。日方也没有抗议，中方也没有追究。

相撞地点在我们的专属经济区，舰艇上都有避撞雷达，而且船舶夜间航行也应该开启夜航灯。能发生碰撞，要么是“日自”的值更人员没履行好职业，要么是他们没开航行灯。

夜间不开航行灯，哪就要问一个为什么了？

​

比较费解的是，为什么民用的小渔船能撞的过威风凛凛的大军舰？

这里面究竟有什么道理？

其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。

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是不是故意撞的？为什么要故意撞？

茫茫大海之上两艘船怎么就撞上了？

在大洋之上，船与船之间的碰撞除非是故意的行为，否则相撞的几率非常的小。

所以，此次撞船是不是故意的，其实双方心知肚明。首先，日本军舰方面肯定是知道航行到离中国如此之近意味着什么？中国有句话，贼不走空，来了就有什么见不得人的目的。

“小”渔船撞破“大”军舰。这个很神奇！有人说，中国渔船真是牛X。

中日两船相撞，明明是渔船撞军舰，为什么日舰先急忙跑路了？

3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。

4月2日，撞了日本驱逐舰的我渔船回港卸货。

公海上中国渔船撞了日本海自的大型驱逐舰，这本来事件可以上升到外交层面，奇怪的是，中日双方都非常低调。日方也没有抗议，中方也没有追究。

相撞地点在我们的专属经济区，舰艇上都有避撞雷达，而且船舶夜间航行也应该开启夜航灯。能发生碰撞，要么是“日自”的值更人员没履行好职业，要么是他们没开航行灯。

夜间不开航行灯，哪就要问一个为什么了？

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比较费解的是，为什么民用的小渔船能撞的过威风凛凛的大军舰？

这里面究竟有什么道理？

其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。

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3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。

4月2日，撞了日本驱逐舰的我渔船回港卸货。

公海上中国渔船撞了日本海自的大型驱逐舰，这本来事件可以上升到外交层面，奇怪的是，中日双方都非常低调。日方也没有抗议，中方也没有追究。

相撞地点在我们的专属经济区，舰艇上都有避撞雷达，而且船舶夜间航行也应该开启夜航灯。能发生碰撞，要么是“日自”的值更人员没履行好职业，要么是他们没开航行灯。

夜间不开航行灯，哪就要问一个为什么了？

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比较费解的是，为什么民用的小渔船能撞的过威风凛凛的大军舰？

这里面究竟有什么道理？

其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。

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3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。

4月2日，撞了日本驱逐舰的我渔船回港卸货。

公海上中国渔船撞了日本海自的大型驱逐舰，这本来事件可以上升到外交层面，奇怪的是，中日双方都非常低调。日方也没有抗议，中方也没有追究。

相撞地点在我们的专属经济区，舰艇上都有避撞雷达，而且船舶夜间航行也应该开启夜航灯。能发生碰撞，要么是“日自”的值更人员没履行好职业，要么是他们没开航行灯。

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这里面究竟有什么道理？

其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。

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3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。

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其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。

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其实，现代驱护舰为追求加速性能多采用高张力薄钢板制造，材料成本和制造工艺难度比民用船的普通厚钢板要高，但是钢板的厚度相对比较薄，这里民标反而比军标皮实耐操。民船与军舰碰碰船吃亏的往往是军舰。最近的例子就有2017年美军2艘伯克级、2018年挪威南森级神盾舰与货轮相撞，货船轻微受损，而军舰受损严重乃至搁浅沉没。