全世界范围内，做生意水平最好的是犹太人，不管走到哪里他们都是富翁，做生意最差的除了非洲国家外，军事大国里面估计俄罗斯要排第一，长期没有经商传统，契约精神稍差，习惯铁血说活，或许是根本原因，这是民用产品贸易的情况。

　　俄罗斯人做生意都差吗？这倒不见得，他们生意经几乎都集中在军火贸易上，为了能卖出产品，条件往往比较宽松，一方面是比国内自用型号更先进的产品也舍得出口，比如苏-30MK战斗机，另外一点是支付方式非常灵活，并不一定要求硬通货（美元），也可以使用矿产资源，农产品，甚至爆出水果换军火的传闻，最近俄罗斯又有大动作，他们开始拆机卖了！

　　苏-57战斗机是俄罗斯最新型换代战斗机，但是销售不畅

　　俄罗斯人的传统是整机销售，不管米格机还是苏霍伊战机都是如此，苏-57战斗机作为俄罗斯新世纪最强悍战斗机，从内到外都采用了俄罗斯最先进技术，包括雷达，航电，先进复合材料，智能辅助作战系统，推重比10的发动机，但是长期以来，一直饱受舆论指责：直通进气道不能隐身，弹仓一直不能打开示众，每次起飞都是外挂模式，典型的三代机！

　　面对世界不信任的目光，苏霍伊设计局原先设定的外销400架战斗机计划渺茫，中国采购100架的意向随着歼-20的进展彻底泡汤，难道苏-57战斗机就没有任何机会？

　　不，中国仍旧需要俄罗斯航空发动机，苏-57战斗机还有机会，专卖发动机即可！

　　中国战斗机长期闹发动机荒，歼-20战斗机也不例外

　　最近，俄罗斯人表态，可以向中国出口产品30发动机，用于歼-20战斗机，直接一步到位，使歼-20赶超美国F-22，产品30发动机是何方神圣，为何俄罗斯人如此看重？

　　大家都知道，苏-57战斗机分成两个阶段，第一个阶段采用了117S发动机，这款发动机最大推力14.5吨，采用了苏-27战斗机标配AL-31F大改而得来，苏-35战斗机也采用这款发动机，中国空军最近些年购买到24架苏-35战斗机，体会到这款发动机的强大，第一阶段117S发动机采用过时的构架，而产品30是第二阶段完全对标美国F-119战斗机，甚至推力更大一些，采用了3611架构（低压，高压压气机，高压涡轮，低压涡轮数量），取代AL-31F发动机的3911架构，不加力推力11吨，最大加力18吨！

　　产品30发动机

　　战斗机换发动机是一件很麻烦的事情，换发动机需要后机身尺寸匹配，需要预先留出各种线路管路接口，不是专门设计，随便更换发动机都会遭遇到很大的麻烦，比如太粗，或者太长，重心超标等麻烦事，但是歼-20更换俄罗斯产品30发动机却并不困难。

　　原因是，俄罗斯人为了兼容庞大的苏-27机队，产品-30发动机外表尺寸和安装接头位置等都保持了和上一代发动机AL-31F的高度通用，这种设计模式，在中国涡扇-15发动机上也有体现，和上一代太行发动机兼容，中国歼-20战斗机使用俄制AL-31FM1试飞和服役，这并不是秘密，更换产品30发动机很方便，不需要大幅度修改后机身，增加大量测试工作。

　　俄罗斯外销产品30发动机，这或许是中国航空技术飞速发展之后此消彼长形成的最后技术高地，漫长的太行发动机研发并没有使得俄制发动机AL-31F完全丧失优势，相反，俄制发动机还在加速性，泼辣性保持领先，中国歼-20还需要不需要产品30发动机，这取决于国产涡扇-15发动机的进度以及实用评价，而且中国新型战斗机计划除了歼-20战斗机之外，中国还有单发外贸型隐身战斗机的需求，外销可能达到500架以上，产品30发动机市场前景不差！（作者署名：大水）

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