近日，美军独立级濒海战斗舰“塔尔萨”号（LCS 16）下水，从照片中可以看到此时军港内还有3艘已建成的濒海战斗舰。虽然建造速度很快，但相比中国的056轻护就不算什么了。

美国设计、建造LCS是考虑到在对方近海作战，利用高速机动来提高舰艇的作战能力，并为此付出了相当的代价，从目前来看，美国对LCS的表现并不满意，正在削减它的建造数量。

航速作为一个关键指标应该是在火炮为主的时代，对于当时的舰艇来说，舰炮、鱼雷是主要攻击武器，由于这些武器的射程较近，较高的航速且助于舰艇迅速占据射击阵位，或者在交战之中迅速追上或者摆脱对方，为此舰艇采用较大的长宽比，

也就是说我们看到早期的舰艇显然细长，这样就是为了降低阻力，提高舰艇的航速。较大的长宽比产生的问题就是舰艇的甲板面积、舰体容积均较小，难以安装较多的武器和设备，同时人机工程也比较差，这些都影响了舰艇作战能力的提高。

二战之后，水面舰艇开始大量配备雷达、电子战系统、直升机、导弹等武器装备、电子系统，同时社会经济文化水平的提高，也要求舰艇具备更好的舒适性和人机性能，这样就要求对于甲板面积和舰体容积要求越来越高，

直接的做法就是降低舰艇的长宽比，提高甲板面积和舰体容积，但是这样的做缺点就是舰艇航行阻力增加，航速下降，不过考虑到舰艇主要武器已经由火炮转变为导弹，导弹的射程、攻击范围大大超过了前者，

那么LCS为什么要追求较高的航速呢？这是因为它的作战环境，美国海军要求它在对方近海或者沿海作战，其潜在威胁主要是岸舰导弹、常规潜艇、导弹快艇等武器，在这种环境之中，高速性能就显得非常重要，

速度高，可以有效的摆脱常规潜艇、导弹快艇的追击和攻击，也可以降低舰艇在岸舰导弹雷达网面前暴露的时间，同时也可以通过高速机动来寻找对方防御的薄弱环节，投放特种部队进行参透和攻击，因此LCS的航速均超过40节。

如果传统的大长宽比船型，甲板面积、舰体容积小，难以实现LCS多功能的设想，如果采用小长宽比船型，就难以实现高速，所以美国海军承认如何实现多功能与高速之间兼容是LCS项目最大的挑战，从相关资料来看，LCS采取的办法一个是采用特种船型，

如自由号采用的半滑行体船型，而独立号采用的是三体船，另外加大发动机功率，两者在排水量不到伯克级一半的情况下，动力系统的功率与后者相当，这样就保证了舰艇既有较大的甲板面积也有较好的高速性能，当然这种解决办法的问题就是舰艇的成本和价格猛烈上涨。

近日，美军独立级濒海战斗舰“塔尔萨”号（LCS 16）下水，从照片中可以看到此时军港内还有3艘已建成的濒海战斗舰。虽然建造速度很快，但相比中国的056轻护就不算什么了。

近日，美军独立级濒海战斗舰“塔尔萨”号（LCS 16）下水，从照片中可以看到此时军港内还有3艘已建成的濒海战斗舰。虽然建造速度很快，但相比中国的056轻护就不算什么了。

近日，美军独立级濒海战斗舰“塔尔萨”号（LCS 16）下水，从照片中可以看到此时军港内还有3艘已建成的濒海战斗舰。虽然建造速度很快，但相比中国的056轻护就不算什么了。

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近日，美军独立级濒海战斗舰“塔尔萨”号（LCS 16）下水，从照片中可以看到此时军港内还有3艘已建成的濒海战斗舰。虽然建造速度很快，但相比中国的056轻护就不算什么了。