浅析轰油6的照明系统：中国已掌握夜间加油技术-华乐军事网

中国空军H-6U在设计上就已配置了包括夜间加油照明系统在内的一整套加油设备。网上的资料显示：为了实施夜间加油，在H-6U左右挂架两侧、左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装了一个白光灯。另外加油吊舱底部也装有指示灯。（来源：jetfight2000）

首先H-6U在左右挂架内外侧各安装了一盏小型夜间照明灯，外面有一菱形窗口。根据安装角度研判该照明灯主要用于H-6U内外侧机翼的照明。

其次H-6U在左右起落架短舱内侧尾椎内各安装了一盏功率更大的夜间照明灯，外面有一长方形窗口，其面积较大看上去里面的灯泡似乎可以上下左右转动。根据安装角度和灯泡尺寸研判该照明灯用于H-6U尾部甚至另一侧输油管和锥套的照明。

另外H-6U据说在后机务舱两侧各装了一个照明灯。但是由于缺少后机身的高清大图，因而无法最后判断照明灯的具体位置。研判该照明灯位于军徽下方的小窗口内，其安装角度显示该灯可能用于加油吊舱和输油管的照明。当然该照明灯也有可能位于尾部椭圆形观察窗内，不过这尚未得到确认。

最后H-6U的加油吊舱底部也装有指示灯。根据06年珠海航展上中航展出的RDC-1空中加油吊舱结构模型来看，吊舱底部指示灯类似于十字路口的红绿灯，其灯泡排列为最外侧两个红灯，次外侧两个黄灯，中间两个绿灯。

研判该指示灯主要在加油管和锥套对接后为受油机飞行员提供灯光指示。绿灯表示加油系统正在输油，黄灯表示加油系统一切正常可以开始输油，红灯表示加油系统尚未准备就绪无法输油。

虽然中国军方从未公布过H-6U夜间加油的图像，但是实际上在09年和15年阅兵式上H-6U编队飞过广场时其加油吊舱指示灯均呈打开状态。不过由于距离较远，无法确认吊舱指示灯的排列及颜色的细节。

H-6U的夜间照明系统使中国空军从理论上具备了夜间空中加油能力。然而从非常有限的公开报道上来看，迄今为止中国空军仅在个别精锐歼击机部队中进行过小规模的训练，而并没有向全军推广。所以要充分熟练掌握夜间空中加油技术，中国空军依然任重道远。

轰油-6（英文：XAC HU-6/H-6DU）空中加油机，是中国研制的第一款空中加油机，该机由轰-6轰炸机发展而来。

现代战争中，空中加油机是专门用来在飞行过程中对其他作战飞机补充燃油的飞机，可使作战飞机增长航程，延长留空时间，增加有效载重，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，被誉为“空中力量倍增器”。

轰油-6空中加油机的研制成功解决了国产加油机的有无问题，并且为空军提供了宝贵的空中加油经验。中国空军已发展出一支小规模和具备初步加油能力的机队，为新时期攻防兼备的战略空军提供了装备基础。

轰油-6，能为歼-8、歼-10等战斗机进行空中加油。该机型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8战机空中加油使用。

该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向。

HU6作为第一种加油机服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力，它仅仅是能够让每次4架次的歼8D在到达南沙前得到初步远程作战支援。

当然，轰(油)-6的出现至少为解放军空军提供了宝贵的空中加油经验，轰-6中型轰炸机是目前唯一最适合改装为空中加油机的平台，在没有更好的大飞机平台的情况下来说，首先解决的是有无的问题。