如今世界上能自行制造潜艇的国家有十几个，但真正能做好的也就那几个基础工业扎实的，其中日本靠着积累的技术成为潜艇制造大国，二战后服役的常规潜艇放在世界范围也不能说差，最重要的是，日本潜艇部队一直保持着超快的服役和退役速度。

每年服役一艘，退役一艘，今年也不例外。3月12日，又一艘“苍龙”级服役，这是“苍龙”级的第9艘，名为“青龙”，编号SS-509。表面上日本人很高兴，实际上心里的苦闷怕是就没多少人知道了。

多年以来日本潜艇的高质量不能说肯定是吹的，但仔细想想，自造自用自评，闭门造车他能有多大的提高？缺少对比根本找不出来优点缺点到底在哪。直到近几年，随着美国爸爸逐渐松口，日本潜艇才有机会在国际市场上试试拳脚。

择日不如撞日，正巧澳大利亚海军因为6艘“柯林斯”级潜艇逐渐到了服役年限，向全球招标常规潜艇，于是日本在美国的支持下，以“苍龙”级应标，试图以此为突破口，在国际军火商场上一炮打响。而澳大利亚这边，也确实有心引进传说中全球最大的现役常规潜艇。

不过吊诡的是，澳大利亚最终放弃了“苍龙”，转而与法国达成了12艘“梭鱼”级常规潜艇、价值340亿欧元的世纪大单。究其原因，实在让日本人伤心不已，但仔细分析一下，这次日本输得可真不冤。

首先，“苍龙”确实很大，4200吨的排水量使它成为世界上最大的常规潜艇，但关键的AIP技术却不是日本自主研发生产的，使用的“斯特林”闭式循环发动机是瑞典原装进口的，日本只是引进了生产许可证，当然不能实现国产化，所以生产出来的每一条潜艇都是直接进口发动机成品。竞标澳大利亚项目的“苍龙”实际上使用的是日本自研的新一代锂电池，性能不说，安全就是问题。

更让澳大利亚人无法忍受的是，“苍龙”的设计寿命只有20年，比国际标准的30年足足少了三分之一，而且生产商三菱重工和川崎重工都无法保证能提高寿命，这就使澳大利亚对日本的材料技术产生了怀疑。

这样对比下来，日本潜艇的真面目就暴露出来，而问题的真正原因是日本在潜艇研发方面根本就没有连量产连升级的的传统，新服役的“苍龙”和十年前的初号机相比，在设计和设备技术上几乎没有变化，连中国的039型潜艇从早期型到现在的C型，已连续改进三代，每一代还有不同的亚改进型。

日本其实很清楚自己的劣势，包括“苍龙”在内，技术先进是没错，也确实有和周边国家海军过过招的实力，但日本的处境实在不理想，潜艇工业原本规模就小，每年服役一艘、退役一艘实际上是为了保住潜艇生产线，所以才不惜重金买潜艇，如今再没了质量优势，日本人恐怕得好好想想今后的出路了。