防务新闻4月13日消息：美国空军著名的A-10疣猪攻击机由于其机翼的寿命已经耗尽，这使得部分的A-10攻击机将不得不在2025年进行封存，但是美国军方还是保证，仍会有一些机况较好的能够继续服役，并不会影响战术操作。（烽火军事）

实际上关于A-10攻击机的去留，近此年来一直都是美国国会与美国空军争执的议题，美国空军为了精简机队种类，早已经多次计划将A-10彻底退役，然而美国国会则看重A-10的低操作成本，同时战场表现又不错，因此多次用强迫的方式，硬逼美国空军继续列装A-10攻击机。

甚至为了让A-10能继续服役，国会去年在审理2018财政年度支出时，已经通过了约1.03亿美元专款，为A-10的机翼开启新的生产线，使这型服役已入的攻击机可以加装新的机翼服役更长时间，更新范围也包括全部役的173架A-10。不过，这个想法是美好的，但现实却是骨感的。

美国空军副参谋长杰瑞．哈里斯中将日前在众议院军事委员却公开表示，“我们确定不可能完整保留所有的A-10机队，但根据实际任务需求则可以保留107架A-10，而多余的A-10则必须封存。” 根据2018年的预算显示可以支付前4对机翼，到了2019年则拨款7900万美元可以提供8至12套机翼。

但是仍然很大一部分的A-10没有机翼可换，而这些飞机的机翼寿限也确定到期，这也就是为何空军要在2025年之前，停飞这么多A-10必须封存的主要原因。 在听证会期间，A-10最有力支持者，也是曾担任过A-10飞行员的众议员马莎麦克莎莉询问哈里斯，为何新机翼生产如此缓慢？据她所知，波音公司每年的产能至少可以为32架A-10攻击机更换机翼。

哈里斯则响应，新的机翼也必须进行武装研究与安全测试，因此选择在较低的速度生产，包括A-10和F-35之间的近距攻击测试，这些都会影响机翼的生产速度。 麦克萨利和哈里斯之间的另一个争议点就是A-10的数量，美国空军只承诺保留6个中队。而麦克萨利则认为包括阿富汗战场、IS反恐战役，还有北约盟国的防务，每个战区需要3个中队，因此美国空军应该至少需要9个A-10中队。

哈里斯认为，A-10并非不可被替代，目前美国空军的近距离空中支持任务只有近20％由A-10担任，而且有些任务未来可以由正在考虑购买的两种轻型攻击机之一执行。 哈里斯还表示：“A-10仍然是一种很棒的飞机，但是它与现在美国面对俄罗斯等大国作战的国防战略不符合。”

另外，美国空军作战司令部部长麦克．荷莫斯今年早些时候表示，A-10机翼价格实际上也不便宜，让承包商继续制造的成本仍然过高。这也会影响未来的A-10操作成本。 A-10攻击机是一种慢速飞机，只到0.7马赫，因此美国空军一直认为其战场生存能力不好，然而它却很耐打，曾发生机翼被击破，或是一部发动机受损，仍然能回到基地，即使起落架故障，光靠机腹迫降也有使飞行员存活，这些表现也使它的支持者越来越多。

《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发，阅读往期《出鞘》请查看新浪军事官方微信历史消息，搜索《出鞘》文章请回复关键词查询，如查看本期《出鞘》，回复叙利亚，查看上期《出鞘》，回复红箭11。