航空发动机由于制造要求严格、工艺精度极高，因此被誉为“工业之花”。但多年以来，我国航空技术最大的短板却是发动机，就好比拿现阶段的大型客机来说，无论是C919还是CR929，其发动机核心部件都要仰仗着那些国外航发巨头。

前段时间，英国航发巨头“罗尔斯-罗伊斯”，为了能成功拿下CR929客机的发动机订单，于是便主动提议和中国航发成立联合企业，并且生产线还将在中国建立。而在竞标的过程中，罗罗甚至愿意拿出瑞达7000的衍生型号，如此先进的发动机对于中国来说，无疑是一大机遇。

不过看到这里，有些人或许会感到疑惑，罗罗作为英国资深的航发大佬，为何要极力帮助中国呢？其实近年来，罗尔斯-罗伊斯看似风光无限，实际上已经开始走下坡路了。首先从订单数量上来看，罗尔斯-罗伊斯发动机在空中客车A350的销量中严重下滑，导致号称能可以节省25%燃料费用的"超扇"技术发动机很难有用武之地。同时在近期，罗罗甚至以"开发进程不合拍"为理由，直接退出了波音NMA客机计划，而这也就意味着罗尔斯-罗伊斯这些顶级发动机，将彻底与波音未来业务无缘，基本就等同于没人要的地步。

另外该公司早在三年以前，还出现了近50亿美元的巨额亏损，不少媒体甚至还爆出了罗罗公司濒临破产的新闻。因此在面临多重困境下，中国航发市场无疑是罗尔斯·罗伊斯的救命稻草。