近日，根据新华社的报道，德国联邦交通部于1月14日宣布将与德国铁路公司一同出资860亿欧元，对现有铁路系统进行现代化改造。据了解，目前德国铁路网运营状态不佳，约1500公里线路需要改造更新，因此晚点率一直居高不下。消息传出后，许多国家和跨国企业都将目光聚集到了柏林，试图在这一项目上分得一杯羹。

　　860亿欧元相当于月6600亿人民币，如果用一个形象的数据来说明的话，这笔钱在中国用来兴建高铁，按照一公里2亿人民币的造价来算，可以修建3条京沪线，或者两条京广线。这种巨额订单，可以说是任何一个有能力的国家都梦寐以求的。而纵观世界，中国和日本无疑是最具竞争力的选手。

　　许多日本媒体在讨论这一话题时，一定会提到1964年建成的新干线，这条铁路至今仍是全球最先进的高速铁路系统之一。同时，拿下印度和越南两个发展中大国的高铁项目也能够在很大程度上给日本人加分。不过，在美国着名论坛网站Quora上，相当多的美国网友都对中国高铁做出了肯定的评价，认为中国高铁的发展速度令人惊叹，而在保持高速增长的同时并没有放松对质量和发展的追求。加之中国对外项目中的传统优势——低成本，竞争德国铁路改造项目的竞争力完全不亚于先发国家日本。